خودروسازی GAC چین که این روزها به نامی آشنا در بازار خودروی کشور تبدیل شده است با یک اس‌ یو وی بزرگ و لوکس بیش از پیش توجه‌ها را به خود جلب خواهد کرد.

گروه پرشیا موبیلیتی (پرشیا خودرو) از قصد خود برای عرضه‌ی شاسی بلند GAC ES9 از ابتدای اردیبهشت ماه سال جاری پرده برداشته. ES9 جزو سری تازه‌ی محصولات این خودروساز شناخته‌شده‌ی چینی است که با رویکردی جدید در طراحی ساخته و پرداخته شده و قرار است تا برای سایر رقبای هم‌وطنش و همین‌طور دیگر اس یو وی‌های لوکس کره‌ای و ژاپنی رقابتی چالش‌برانگیز را رقم بزند.

طراحی GAC ES9

چهارچوب کلی طرح ES9 مبتنی بر ساختار جعبه‌ای اما عضلانی است. خطوط برجسته‌ی روی بدنه، خصوصا خط شخصیت کشیده و ممتدی که در بالاترین موقعیت در نیم‌رخ قرار گرفته؛ تناسبات جانبی طرح را بیش از پیش مرتفع و گیرا نشان می‌دهد. طول ۵۰۱ سانتی‌متری، ارتفاع ۱۷۸ سانتی‌متری و عرض ۱۹۵ سانتی‌متری به روشنی تناسبات یک اس یو وی بزرگ و جادار را به رخ می‌کشند. 

 سطوح صیقلی با انحنای ملایم و بدون قطعات و حواس‌پرتی‌های اضافی، در عین حال که جنبه‌ای از مینی‌مالیسم مورد انتظار از یک خودروی لوکس را ارائه می‌کند، بازی با نور چشم‌نوازی را هم به نمایش می‌گذارد که می‌تواند در شب هنگام و حرکت در زیر نور چراغ‌های اتوبان، جذابیتی مضاعف به طرح ببخشد.

در نمای جلو یک شبکه‌ی لوزی شکل با الگوی پارامتریک (الگویی که مدول‌های تکرارشونده‌ی دقیقا مشابه ندارد.) سرتاسر دماغه‌ی بزرگ و عمودی را پوشانده و اتصالی بصری را بین چراغ‌های بومرنگی شکل برقرار گرفته. جابه‌جایی محل جلوپنجره اندکی رو به جلو و همزمان کشاندن چراغ‌ها به سمت عقب فاصله‌ای عامدانه ایجاد کرده که به شکلی هنرمندانه با صفحه‌ای ذوزنقه‌ای شکل پر شده. این سطح زاویه‌دار با اینکه در نگاه اول کمتر توجه را جلب می‌کند، نقشی کلیدی در تعادل‌بخشیدن به طرح ES9 در نمای جلو و سه‌رخ دارد و علاوه بر تقویت جلوه‌ی بصری طرح، با ایجاد سایه‌روشن جذابیت‌های مبتنی بر نور را هم به ویژگی‌های کارکردی‌اش اضافه کرده است.

طراحی نمای عقب اندکی محافظه‌کارانه است. زاویه‌ی دم و درب انتهایی همان‌طور که از یک اس یو وی بزرگ با ساختار کلاسیک انتظار می‌رود، تقریبا عمودی است. شاید به همین دلیل است که طراحان ترجیح داده‌اند خلاقیتشان را متوجه الگوی چیدمان و فرم لامپ‌ها کنند و در عوض چراغ‌های عمودی مستطیلی را در جای خود نگه دارند. البته به جز آرایش لامپ‌ها، اضافه کردن خطوط برش‌دهنده، مخفی کردن ستون‌ها و تعبیه‌ی یک جفت خروجی‌های اگزوز لوزی شکل در دو طرف سپر دیگر تمهیداتی هستند که طراحی گک ES9 را در نمای عقب هم جذاب و توام با ترکیبی از خصوصیات اسپرت و لوکس کرده‌اند.

در کابین طراحی ES9 ترکیبی از ترند روز را با ویژگی‌های لاکچری به نمایش می‌گذارد. صفحه‌ای عمودی با پوشش براق مشکی و قطعات طرح فلز پس‌زمینه‌ی اصلی را شکل می‌دهند که در کنار مانیتور بزرگ در میانه‌ی داشبورد و نشانگرهای پشت آمپر، به خوبی اطلاعات مورد نیاز راننده را در اختیار قرار می‌دهد و در عین حال جنبه‌های تکنولوژیک را نیز به چیدمان طرح می‌افزاید. پوشش چرمی قهوه‌ای نیز تکمیل‌کننده‌ی پالت رنگی کابین است که با گرمای خود به خوبی رنگ‌های خنثی مشکی و نقره‌ای را به تعادل می‌کشاند.

امکانات و تجهیزات رفاهی GAC ES9

GAC ES9 به انواع تجهیزات رفاهی مجهز است که باعث می‌شوند این اس یو وی در بالاترین سطح بازار از لحاظ امکانات جای بگیرد. مهم‌ترین موارد قابل ذکر در این زمینه عبارتند از:

• پوشش چرمی صندلی‌ها در کنار قابلیت گرم‌ و خنک‌شوندگی صندلی‌های جلو،
• ماساژور صندلی‌های جلو، قابلیت تنظیم برقی صندلی راننده در ۸ جهت به همراه تنظیم گودی کمر در ۴ حالت (همین‌طور برای صندلی سرنشین) و قابلیت تنظیم برقی صندلی سرنشین در ۴ جهت،
• حافظه‌ی صندلی راننده
• دکمه‌ی مدیر صندلی سرنشین جلو (Boss Key)
• صندلی‌های ردیف وسط با قابلیت گرم‌شوندگی و پشتی قابل تنظیم،
• قابلیت تا کردن برقی صندلی‌های ردیف سوم،
• تهویه مطبوع اتوماتیک سه ناحیه‌ای،
• فیلتر هوای PM 1.0 به همراه تولید پلاسما برای افزایش کیفیت هوای داخل کابین،
• سانروف پانوراما با پرده‌ی برقی،
• فرمان مجهز به گرم‌کن با قابلیت تنظیم در ۴ جهت و کنترل مولتی‌مدیا،
• مانیتور مرکزی ۱۴.۶ اینچی به همراه پشت آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی،
• سیستم صوتی ساخت Alpine با ۱۰ بلندگو،
• ورود بدون کلید PEPS،
• شارژر بی‌سیم موبایل به همراه ۴ درگاه یو اس بی،
• درب برقی صندوق عقب،
• دستگیره‌های مخفی‌شونده،
• آینه‌های جانبی برقی گرم‌شونده با قابلیت تاشوندگی خودکار،
• تنظیم خودکار آینه‌ها در زمان دنده عقب به همراه حافظه،
• سنسور پارک جلو و عقب

ایمنی GAC ES9

از لحاظ ایمنی GAC ES9 هیچ جای کم و کسری باقی نمی‌گذارد. از یک اس یو وی کلاس بزرگ عظیم‌الجثه‌ی مدرن که ۲۲۲۰ کیلوگرم وزن دارد و با مهندسی سطح بالایی طراحی شده انتظار ایمنی بالایی می‌رود. به جز طراحی و ساختار مهندسی، انبوهی از امکانات و تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال بر روی این خودرو قابل مشاهده هستند. لیستی طولانی که شامل:

• ایربگ‌های راننده و سرنشین
• ایربگ‌های جانبی راننده و سرنشین به همراه ایربگ پرده‌ای
• ترمز ضدقفل به همراه کنترل الکترونیکی پایداری (ESP)
• سیستم کمکی ترمز هیدرولیکی (HBA)
• سیستم‌های کنترل حرکت در سراشیبی و سربالایی (HDC و HHC)
• سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
• سیستم بازیابی انرژی ترمز (CRBS)
• دوربین ثبت وقایع ۳۶۰ درجه در کنار دوربین ۵۴۰ درجه با قابلیت نمایش زیر خودرو
• ترمز پارک برقی و اتوهلد
• کمربندهای پیش‌کشنده ۳ نقطها‌ی برای صندلی‌های ردیف اول و دوم و ۳ نقطه‌ای برای کمربندهای ردیف سوم

می‌شود و این تازه اول راه است! چون انواع سامانه‌های هوشمند کمکی رانندگی نیز در اختیار راننده قرار گرفته‌اند که خود این مبحث نیز شامل لیستی طولانی است. لیستی که از کروز کنترل هوشمند تطبیقی (ACC)، سیستم تشخیص علایم راهنمایی و رانندگی (TSR)، سیستم محدودیت هوشمند سرعت، هشدار برخورد جلو و عقب، تا ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، سیستم کمکی حرکت بین خطوط، سیستم کمکی راننده در ترافیک، کروز کنترل ترکیبی یکپارچه، هشدار نقاط کور، دستیار تعویض خطوط حرکت، هشدار عبور عرضی خودروها از عقب، ترمز کمکی برای پیشگیری برخورد از خودروهای عبوری عقب، سیستم اضطراری حفظ خودرو در مسیر حرکت (ELKA) و نمایشگر هدآپ دیزپلی با واقعیت افزوده را شامل می‌شود، تا تصادف کردن با این غول ۵ متری به کاری دشوار تبدیل شود!

پیشرانه و ویژگی‌های فنی GAC ES9

GAC ES9 یک اس یو وی هیبریدی است و از این منظر می‌تواند مزایای خودروهای برقی و بنزینی را توامان دارا باشد. موتور ۲ لیتری بنزینی توربو ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۳۳۰ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند و موتور برقی هم با ۱۸۲ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتون متر گشتاور به هیچ‌وجه عنصری تشریفاتی یا فرعی نیست، بلکه می‌تواند به خوبی از پس به حرکت درآوردن ES9 بر بیاید. زمانی که هر دو موتور با یکدیگر فعال هستند مجوعا ۳۷۲ اسب بخار قدرت و ۶۳۰ نیوتون متر گشتاور در اختیار راننده قرار می‌گیرد- که خصوصا گشتاور- برای بخشیدن شتاب و توانایی‌های حرکتی راضی‌کننده کاملا کافی است (شتاب صفر تا صد کیلومتر ۸ ثانیه اعلام شده.)

گیربکس DHT یا «گیربکس تخصصی هیبریدی» که نوعی گیربکس دو سرعته‌ی مشابه CVT (از لحاظ تعداد دنده) اما بسیار متفاوت از لحاظ ساختاری است، وظیفه‌ی انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد. شاید تک دیفرانسیل بودن تنها نقطه ضعفی باشد که هرچند در مسیرهای شهری با شخصیت لوکس ES9 منافاتی ندارد اما در روزهای برفی یا مسیرهای طبیعی اجازه‌ی شیطنت را از راننده می‌گیرد.

باتری‌های این اس یو وی برد پیمایشی خوبی را در ترکیب با باک بنزینی ۵۶ لیتری به همراه آورده‌اند تا با ۱۲۱۵ کیلومتر برد در سیکل ترکیبی بتوان طولانی‌ترین مسیرهای جاده‌ای را بدون نیاز به پمپ بنزین یا شارژ باتری طی کرد. البته در حالت صرفا برقی هم می‌توان ۱۴۳ کیلومتر با ES9 رانندگی کرد و در صورت اتصال آن به برق، ظرف ۲۲ دقیقه شارژ سریع ۳۰ تا ۸۰ درصد را انجام داد و شارژ آهسته را نیز در ۳.۵ ساعت به پایان رساند.

مصرف سوخت خودرو در سیکل ترکیبی نیز فقط ۵.۲۳ لیتر است که جای تحسین دارد.

جمع‌بندی

GAC ES9 می‌تواند یک انتخاب راضی‌کننده برای خریدارانی باشد که به دنبال یک اس یو وی ۷ نفره‌ی لوکس هستند که نه فقط از لحاظ طراحی، امکانات رفاهی و ایمنی خیال‌شان را آسوده کند؛ که از بابت داشتن سطح مناسبی از توانایی‌های حرکتی در کنار انعطاف‌پذیری و اتکاپذیری بالا نسبت به منابع انرژی هم باعث نگرانی‌ نشود. خودرویی که بتوان در شرایط سخت و عدم دسترسی راحت به پمپ بنزین یا درگاه‌های شارژ به آن تکیه کرد و در رانندگی‌های روزمره و سطح شهر هم به هیچ‌وجه احساس مواجهه با یک خودروی پرمصرف را نداشت.