بر اساس گزارش‌ها و شایعات منتشرشده در منابع آنلاین، نسخه جدید شیائومی SU7 قرار است در تاریخ ۱۹ مارس رونمایی شود. گفته می‌شود پیش‌فروش این سدان برقی از هم‌اکنون آغاز شده و در سه تیپ مختلف با بازه قیمتی ۲۲۹,۹۰۰ تا ۳۰۹,۹۰۰ یوان عرضه خواهد شد. این ارقام در مقایسه با مدل فعلی حدود ۱۰ تا ۱۴ هزار یوان افزایش نشان می‌دهد، هرچند احتمال تعدیل قیمت‌ها در زمان عرضه رسمی وجود دارد. پیش‌تر «لی جون» مدیرعامل شیائومی نیز اعلام کرده بود که نمونه‌هایی از این خودرو تا حدود اواسط فوریه در نمایندگی‌ها به نمایش درمی‌آیند.

نسخه فیس‌لیفت SU7 از نظر طراحی کلی بدنه تغییرات اساسی نداشته و بیشتر به بهبود جزئیات ظاهری بسنده کرده است. از جمله تغییرات می‌توان به بازطراحی جلوپنجره روی سپر جلو برای افزایش شاخصه بصری اشاره کرد. همچنین رنگ جدیدی با نام آبی کاپری به گزینه‌های بدنه اضافه شده است. ابعاد خودرو شامل طول ۴۹۹۷ میلی‌متر، عرض ۱۹۶۳ میلی‌متر و ارتفاع ۱۴۴۵ میلی‌متر با فاصله محوری ۳۰۰۰ میلی‌متر اعلام شده که با مدل فعلی یکسان است.

در کابین نیز به‌روزرسانی‌های جزئی اما هدفمند انجام شده است. فرمان جدید، بهینه‌سازی طراحی کنسول میانی، تغییر الگوی دوخت رودری‌ها و صندلی‌ها و افزایش قابل توجه سطوح با متریال نرم از جمله این موارد است. نورپردازی محیطی سه‌لایه با طراحی فراگیر نیز به ارتقای حس کیفیت کابین کمک می‌کند.

در بخش سامانه‌های کمک‌راننده، ارتقا چشمگیر دیده می‌شود. در مدل قبلی، نسخه پایه دیفرانسیل عقب برد بلند به لیدار مجهز نبود و از چیپ با توان پردازشی پایین‌تر استفاده می‌کرد. اکنون اعلام شده که تمام تیپ‌های SU7 جدید به لیدار مجهز خواهند بود و به‌صورت استاندارد از چیپ پردازشی کمک‌راننده با توان ۷۰۰ TOPS بهره می‌برند؛ رقمی که نسبت به حداکثر ۵۰۸ TOPS در مدل قبل افزایش یافته است. همه نسخه‌ها همچنین به سیستم کمک‌راننده Xiaomi HAD ارتقا پیدا می‌کنند. در حوزه ایمنی نیز تعداد ایربگ‌ها از ۷ به ۹ عدد افزایش یافته و ساختار بدنه فولادی-آلومینیومی تقویت شده حالا به تیرهای ضدبرخورد درها از جنس فولاد شکل‌دهی گرم با استحکام ۲۲۰۰ مگاپاسکال و رول‌کیج داخلی مجهز است.

در بخش قوای محرکه، شیائومی موتور جدید V6s Plus را به‌صورت استاندارد روی تمام نسخه‌ها جایگزین موتورهای قبلی V6 و V6s کرده است. قدرت خروجی در نسخه‌های استاندارد و Pro از ۲۹۹ اسب بخار به ۳۲۰ اسب بخار رسیده و در نسخه Max نیز مجموع قدرت از ۶۷۳ به ۶۹۰ اسب بخار افزایش یافته است. پلتفرم ولتاژ نیز ارتقا پیدا کرده؛ جایی که مدل‌های استاندارد و Pro از سیستم ۴۰۰ ولتی به پلتفرم ۷۵۲ ولتی منتقل شده‌اند. نسخه Max نیز از ۸۷۱ به ۸۹۷ ولت ارتقا یافته و عملاً به محدوده ۹۰۰ ولت نزدیک شده است.

نتیجه این تغییرات، بهبود محسوس سرعت شارژ است. برد قابل بازیابی با ۱۵ دقیقه شارژ در نسخه Max از ۵۱۰ کیلومتر به حداکثر ۶۷۰ کیلومتر افزایش یافته است. برد حرکتی نیز رشد داشته؛ برد CLTC نسخه استاندارد از ۷۰۰ به ۷۲۰ کیلومتر، نسخه Pro از ۸۳۰ به ۹۰۲ کیلومتر و نسخه Max از ۸۰۰ به ۸۳۵ کیلومتر رسیده است.

در بخش تعلیق نیز پیش‌تر فقط نسخه Max به سیستم تعلیق بادی و کمک‌فنرهای تطبیقی CDC مجهز بود، اما در مدل جدید، نسخه‌های Pro و Max به‌صورت استاندارد از تعلیق بادی دو محفظه‌ای به همراه CDC بهره می‌برند؛ تغییری که می‌تواند کیفیت سواری و قابلیت تنظیم‌پذیری خودرو را به شکل محسوسی ارتقا دهد.